Mes moteurs stirling
voici quelques moteurs à air chaud la plupart réalisés par mon beau-Père
Notre premier moteur Stirling :
- piston à base de préservatif et boîte de pellicule photo
- le déplaceur est en dépron
- les premiers tours étaient difficiles ...
- après réglage : 100 tours / minOur very first Stirling engine :
- first rotations ...
- after some trimming : 100 rpm !
Il s'agit d'un moteur Stirling de type Beta : piston et déplaceur sont coaxiaux ce qui n'est pas le plus facile à faire...
Le cylindre est découpé dans un tube d'amortisseur de voiture. Le piston est fabriqué sur le principe des (anciennes) pomes à vélo
L'étanchéîté est assurée par une rondelle en cuir.This is a Beta type stirling engine homebuilt by my Father in law.
Cylinder is a damper tube and piston is made of leather.
Celui là est splendide. Le piston est en graphite il s'agit d'un amortisseur de type dashpot acheté chez Airpot.
L'embiellage est dit de Ross.
Il tourne à 1200 tours/min !Homemade stirling engine with a Ross yoke linkage. It runs at 1200 RPM.
Voici un moteur Stirling de type Beta avec embiellage rhombique. La mise au point est assez délicate car les petites bielles doivent être exactement de la même longueur.
Ici, il est chauffé à l'alcool à brûler mais il peut atteindre 500 tours/min s'il est chauffé au gaz.
Les engrenages sont taillés à la main, le piston est en cuir ...This is a beta type stirling engine with a rhombic drive. Not really easy to make it work, but it runs ! It can run faster (up to 500 rpm) when heated with a butane torch.
The gears are home made, the inner piston is made of leather !
Premières expérience sur un moteur Stirling à flux laminaire :
- la tête de lecture d'un magnétoscope assure le rôle de volant d'inertie,
- un tube à essai garni de paille de fer (style tampon à récurer)
- piston graphite dans cylindre pyrex (marque Airpot)
a VCR read head
a graphit piston in a glass cylinder
a test tube
few plumber pieces
a stirling motor !
Celui là est bâti à partir d'un disque dur, il est légèrement plus élégant ;-)La flamme doit être placée exactement comme sur la video.
Le moteur peut tourner dans les deux sens et arriver presque à démarrer seul (il est très instable et à peine sollicité part en oscillations jusqu'à démarrer.Il est nécessaire après une période de chauffe d'équilibrer les pressions en dévissant le raccord de plomberie.
This one is based upon a hard disk mechanism. It looks nicer doesn't it ?
Toujours dans les Stirlings, voici un modèle alpha qui a la particularité d'être imprimé en 3D.
Si vous avez une imprimante 3D tout est disponible pour le réaliser sur thingiverseThis is an alpha type Stirling engine which is 3D printed
To realize it, if you own a 3D printer, just go on thingiverse
Peut-être un de mes préférés car assez peu répandu et très facile à usiner. C'est un moteur à cycle de Manson et non un moteur Stirling.
Il y a échange d'air avec l'extérieur (admission quand le piston déplaceur est côté flamme, échappement quand le piston est du côté radiateur)
voir : http://www.moteurmanson.com/
This is a Manson cycle hot air engine and not a Stirling one. There is air exchange with outside. (Fresh air is entering the cylinder when the piston is on the flame side, while hot air is ejected when the piston is on the other side)
les divers et bizarres
4 cellules solaires, deux bobines de 100 tours chacune. Quelques aimants pour faire léviter le rotor et voila un moteur de Mendocino.
4 solar cells, two coils with 100 turns each. Some magnetes to levitate the rotor and this is Mendocino motor
Sur le principe du bateau poc poc, voici la bougie poc poc : le plus rustique des moteurs à vapeur !
Un simple tube de laiton de 2mm enroulé et tordu aux extrémités. Remplir le tube d'eau en souflant de l'eau dedans, faire flotter la bougie et allumer ....
On the principle of the poc poc boat here is the poc poc candle: the simplest steam engine !
A 2mm copper tube shaped in round with the end bended. Fill the tube with water (blow water inside), put the floating candel on a dish of water and light it ...